Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Motor-schmierung

Für die motor-schmierung sind mehrbereichsöle vorgeschrieben, so dass ein jahreszeitbedingter ölwechsel (sommer/ winter) nicht erforderlich ist. Mehrbereichsöle bauen auf einem dünnflüssigen einbereichsöl auf (zum beispiel: 10 w) und werden durch so genannte viskositätsindexverbesserer im heißen zustand stabilisiert. Dadurch ist sowohl für den kalten wie auch für den heißen motor die richtige schmierfähigkeit gegeben.

Die sae-bezeichnung gibt die viskosität des motoröls an.

Sae = society of automotive engineers.

Beispiel: sae 10 w40: 10 - viskosität des öls in kaltem zustand. Je kleiner die zahl, desto dünnflüssiger ist das kalte motoröl.

W - das motoröl ist wintertauglich.

40 - Viskosität des öls in heißem zustand. Je größer die zahl, desto dickflüssiger ist das heiße motoröl.

Es können auch leichtlauföle (hochleistungsöle) verwendet werden. Dabei handelt es sich um mehrbereichsöle, denen unter anderem reibwertverminderer zugesetzt wurden, wodurch sich die reibung innerhalb des motors vermindert.

Anwendungsbereichafiskositätsklassen

1. Eiribereichsöle

2. Mehrbereichsöle

3. Leichtlauföle

Von fiat empfohlen wird die verwendung von öl der spezifikation sae 10w-40, beim dieselmotor 15w-40. Da die einsatzbereiche benachbarter sae-klassen sich überschnei Den, können kurzfristige temperaturschwankungen unberücksichtigt bleiben. Es ist zulässig, öle verschiedener viskositätsklassen miteinander zu mischen, wenn einmal öl nachgefüllt werden muß .

Zusatzschmiermittel - gleich welcher art - sollen weder dem kraftstoff noch den schmierölen beigemischt werden.

Spezifikation des motoröls

Die qualität eines motoröls wird durch normen der automobil- sowie der ölhersteller gekennzeichnet.

Die klassifikation der motoröle amerikanischer ölhersteller erfolgt nach dem api-system (american petroleum institut): die kennzeichnung erfolgt durch jeweils zwei buchstaben.

Der erste buchstabe gibt den anwendungsbereich an: s = service, für ottomotoren geeignet; c = commercial, für dieselmotoren geeignet. Der zweite buchstabe gibt die qualität in alphabetischer reihenfolge an. Von höchster qualität sind öle der api-spezifikation sl für ottomotoren und cf für dieselmotoren.

Europäische ölhersteller klassifizieren ihre öle nach der "acea"-spezifikation (association des constructeurs europeens d'automobiles), die vor allem die europäische motorentechnologie berücksichtigt. Öle für pkw-benzinmotoren haben die acea-qualitätsklassen a1-96 bis a3-96; dieselmotoröle von b1-96 bis b4-96. Von höchster qualität sind öle "a3" für ottomotoren und "b3" für dieselmotoren.

"B4" ist auf diesel-direkteinspritzer abgestimmt, sollte aber nur verwendet werden, wenn ebenfalls die spezifikation "b3" angegeben ist. "96" Gibt den beginn der gültigkeit der acea-klassifikation im jahr 1996 an. Motoröle mit höheren jahreszahlangaben können ebenfalls verwendet werden.

Achtung: motoröle, die vom hersteller ausdrücklich als öle für dieselmotoren bezeichnet werden, sind für ottomotoren nicht geeignet. Es gibt öle, die sowohl für den otto- als auch für den dieselmotor geeignet sind. In diesem fall sind beide spezifikationen (beispiel: acea a3-96/b3-96 oder api sh/cf) auf der öldose vermerkt.

Das richtige motoröl für den fiat bravo/brava

Fiat schreibt folgende öle vor: benzinmotoren: öl der spezifikation sae 10w-40 oder 5w- 30, muß die mindestnormen acea-a3 und api sj erfüllen.

Dieselmotor: öl der spezifikation sae 10w-40, muß die mindestnormen acea-b3 und api cd erfüllen.

Ölverbrauch

Bei einem verbrennungsmotor versteht man unter dem ölverbrauch diejenige ölmenge, die als folge des verbrennungsvorganges verbraucht wird. Auf keinen fall ist ölverbrauch mit ölverlust gleichzusetzen, wie er durch undichtigkeiten an ölwanne, zylinderkopfdeckel usw. Auftritt.

Normaler ölverbrauch entsteht durch verbrennung jeweils kleiner mengen im zylinder; durch abführen von verbrennungsrückständen und abrieb-partikeln. Zudem verschleißt das öl durch hohe temperaturen und hohe drücke, denen es im motor fortwährend ausgesetzt ist. Auch äußere betriebsverhältnisse, wie fahrweise sowie fertigungstoleranzen haben einen einfluß auf den ölverbrauch. Der ölverbrauch auf 1000 km fahrstrecke soll beim benziner 0,3 i, beim dieselmotor 0,8 i nicht überschreiten.

Unbedingt muß öl nachgefüllt werden, wenn die "nachfüll"- markierung erreicht ist. Achtung: nicht öl über die "maximal "-markierung einfüllen. Wurde zuviel öl eingefüllt, muß das überschüssige öl abgelassen werden. Sonst kann der katalysator beschädigt werden, da unverbranntes öl in die abgasanlage gelangt.

• Der ölkreislauf
• Öldruck überprüfen
• Ölwanne aus- und einbauen
• Störungsdiagnose ölkreislauf