Fiat Bravo Reparaturanleitung :: Bremsbeläge vorn aus- und einbauen

Bremssattel vorn

1. Halteschrauben

2. Gummimanschetten

3. Bremsträger

4. Bremsbeläge

5. Entlüftungsschraube

6. Bremssattel

7. Schutzkappe

8. Dichtung

Ausbau

Achtung: sollen die bremsbeläge wieder verwendet werden, so müssen sie beim ausbau gekennzeichnet werden.

Ein wechsel der beläge vom rechten zum linken rad und umgekehrt ist nicht zulässig. Der wechsel kann zu ungleichmäßiger bremswirkung führen. Grundsätzlich sollte man nur original fiat-, beziehungsweise von fiat freigegebene bremsbeläge verwenden. Grundsätzlich alle scheibenbremsbeläge vorn gleichzeitig ersetzen, auch wenn nur ein belag die verschleißgrenze erreicht hat.

• Stellung der vorderräder zur radnabe mit farbe kennzeichnen.

  Dadurch kann das ausgewuchtete rad wieder in derselben position montiert werden. Radschrauben lösen, dabei muß das fahrzeug auf dem boden stehen.

  Fahrzeug vorn aufbocken und vorderräder abnehmen.

• Bremssattel von hand nach außen ziehen und dadurch den bremskolben etwas zurückdrücken.

• Bremsschlauch aus dem halter am federbein herausziehen.

• Steckverbindung für bremsbelagverschleißanzeige trennen.

• Haltefeder mit schraubendreher heraushebeln.

• Abdeckkappen abnehmen und halteschrauben mit innensechskantschlüssei sw7 herausdrehen. Bremssattel abnehmen und mit draht am aufbau aufhängen. Achtung: der bremsschlauch bleibt angeschlossen, sonst muß die anlage nach dem einbau entlüftet werden. Darauf achten, daß der bremsschlauch nicht auf zug beansprucht wird.

• Bremsschlauch auf einwandfreien zustand sichtprüfen, siehe kapitel "wartung".

• Bremsbeläge herausnehmen.

Einbau

Achtung: bei ausgebauten bremsbelägen nicht auf das bremspedal treten, sonst wird der kolben aus dem gehäuse herausgedrückt. Wurde der kolben versehentlich herausgedrückt, bremssattel ausbauen und in der fachwerkstatt zusammensetzen lassen.

• Führungsfläche bzw. Sitz der beläge im gehäuseschacht mit geeigneter weichmetallbürste reinigen oder mit einem lappen und spiritus auswischen. Keine mineralölhaltigen lösungsmittel oder scharfkantigen werkzeuge verwenden. Falls die bremsbeläge wiederverwendet werden, beläge ebenfalls reinigen.

• Vor einbau der beläge ist die bremsscheibe durch abtasten mit den fingern auf riefen zu untersuchen. Riefige bremsscheiben sind zu erneuern. Bremsscheiben mit grauer oder blauer verfärbung vor dem einbau neuer beläge reinigen.

• Bremsscheibendicke messen, siehe seite 176.

• Staubkappe - 4 5 - auf anrisse prüfen. Eine beschädigte staubkappe umgehend ersetzen lassen, da eingedrungener schmutz schnell zu undichtigkeiten des bremssattels führt. Der faustsattel muß hierzu ausgebaut und zerlegt werden (werkstattarbeit). 47 - Bremskolben.

• Bremskolben mit rücksetzvorrichtung zurückdrücken. Es geht auch mit einem hartholzstab (hammerstiel), dabei jedoch besonders darauf achten, daß der kolben nicht verkantet wird und kolbenfläche sowie staubkappe nicht beschädigt werden.

Achtung: beim zurückdrücken der kolben wird bremsflüssigkeit aus den bremszylindern in den ausgleichbehälter gedrückt.

Flüssigkeit im behälter beobachten, eventuell bremsflüssigkeit mit einem saugheber absaugen.

Zum absaugen eine entlüfter- oder plastikflasche verwenden, die nur mit bremsflüssigkeit in berührung kommt. Keine trinkflaschen verwenden! Bremsflüssigkeit ist giftig und darf auf gar keinen fall mit dem mund über einen schlauch abgesaugt werden. Saugheber verwenden.

Auch nach dem belagwechsel darf die max.-Marke am bremsflüssigkeitsbehälter nicht überschritten werden, da sich die flüssigkeit bei erwärmung ausdehnt. Ausgelaufene bremsflüssigkeit läuft am hauptbremszylinder herunter, zerstört den lack und führt zur rostbildung.

Achtung: unterschiedlich abgenutzte bremsbeläge sind kein grund zur beanstandung. Bei mehr als 2 mm differenz zwischen innerem und äußerem belag sind jedoch die bremssattel-führungsbolzen beziehungsweise die kolben auf leichtgängigkeit zu prüfen. Dazu holzklotz in den bremssattel einsetzen und durch helfer langsam auf das bremspedal treten lassen. Der bremskolben muß sich leicht heraus- Und hineindrücken lassen. Zur prüfung muß der andere bremssattel eingebaut sein. Darauf achten, daß der bremskolben nicht ganz herausgedrückt wird. Bei schwergängigem kolben bremssattel instandsetzen lassen (werkstattarbeit).

• Der folgende arbeitsgang ist nicht unbedingt notwendig: um ein quietschen der scheibenbremsen zu verhindern, können die rückseite der bremsbeläge sowie seitenteile der rückenplatte -pfeile- mit schmiermittel (z. B. Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 oder lm-508-asc) dünn eingestrichen werden. Die paste darf keinesfalls auf den eigentlichen bremsbelag oder auf die bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls paste sofort abwischen und bremsbelag mit spiritus reinigen.

Achtung: die paste darf keinesfalls auf die staubmanschette, den eigentlichen bremsbelag oder auf die bremsscheibe kommen. Gegebenenfalls paste sofort abwischen und mit spiritus reinigen beziehungsweise staubkappe ersetzen lassen.

• Gewinde im bremsträger mit gewindebohrer vorsichtig reinigen.

• Bremsbeläge am bremsträger einsetzen. Der bremsbelag mit haltefeder und anschlußkabel für verschleißanzeige wird innen eingesetzt.

• Bremssattel am bremsträger ansetzen. Dabei darauf achten, daß der bremsschlauch nicht verdreht wird.

• Bremssattel mit neuen selbstsichernden schrauben und 50 nm anschrauben und abdeckkappen aufdrücken. Achtung: die selbstsichernden befestigungsschrauben müssen nach jedem lockern oder lösen ersetzt werden.

• Klammer auf bremssattel aufdrücken.

• Steckverbindung für bremsbelagverschleißanzeige verbinden.

• Bremsschlauch mit befestigungsgummi in den halter am federbein einsetzen. Sichtprüfen, daß der befestigungsgummi den gleichen sitz am bremsschlauch einnimmt wie vor dem herausziehen aus dem halter.

• Vorderräder so ansetzen, daß die beim ausbau angebrachten markierungen übereinstimmen. Vorher zentriersitz der felge an der radnabe sowie die kegelfläche der radschrauben mit wälzlagerfett leicht einfetten. Gewinde der radschrauben nicht fetten oder ölen. Räder anschrauben.

  Fahrzeug ablassen und radschrauben über kreuz mit 90 nm festziehen.

Achtung: bremspedal im stand mehrmals kräftig niedertreten, bis fester widerstand spürbar ist. Dadurch legen sich die bremsbeläge an die bremsscheibe an und nehmen einen dem betriebszustand entsprechenden sitz ein.

• Bremsflüssigkeit im ausgleichbehälter prüfen, gegebenenfalls bis zur max.-Marke auffüllen.

Achtung, sicherheitskontrolle durchführen:

• Sind die bremsschläuche festgezogen?

• Befindet sich der bremsschlauch in der halterung?

• Sind die entlüftungsschrauben angezogen?

• Ist genügend bremsflüssigkeit eingefüllt?

• Bei laufendem motor dichtheitskontrolle durchführen.

  Hierzu bremspedal mit 200 bis 300 n (entspricht 20 bis 30 kg) etwa 10 sec. Betätigen. Das bremspedal darf nicht nachgeben. Sämtliche anschlüsse auf dichtheit kontrollieren.

• Neue bremsbeläge vorsichtig einbremsen, dazu fahrzeug auf wenig befahrener straße mehrmals von ca. 80 Km/h auf 40 km/h mit geringem pedaldruck abbremsen.

  Dazwischen bremse etwas abkühlen lassen.

Achtung: bis zu einer fahrstrecke von ca. 200 Km sollten keine vollbremsungen vorgenommen werden.

Hinweis: bremsbeläge sind als sondermüll zu entsorgen.

Die örtlichen behörden geben darüber auskunft, ob auch eine entsorgung über den hausmüllähnlichen gewerbemüll zulässig ist.