Störung | Ursache | Abhilfe |
Kupplung rupft. | Motor- oder getriebelager defekt. Getriebe liegt in der aufhängung nicht fest. Kupplungsseil falsch verlegt. Druckplatte trägt ungleichmäßig. Kupplungsscheibe kein originalteil. Kupplungsscheibe verschlissen oder verölt. Ausrücker drückt einseitig. |
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Kupplung rutscht. | Pedalspiel falsch. Ausrückhydraulik klemmt oder ist undicht.* Kupplungsscheibe verschlissen. Spannung der membranfeder zu gering. Belag verhärtet oder verölt. Kupplung wurde überhitzt. |
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Gänge lassen sich schwer Oder gar nicht einlegen (Kupplung trennt nicht richtig). |
Pedalspiel falsch. Kupplungsscheibe klemmt auf der Antriebswelle, kerbverzahnung trocken oder verklebt. Ausrückhydraulik klemmt oder ist undicht." Kupplungsscheibe hat seitenschlag. Druckplatte defekt. |
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Schwergängiges pedal Ungewöhnliche geräusche bei betätigtem pedal. | Pedalachse/seilzug schwergängig. Ausrücklager verschlissen. Lose teile im kupplungsgehäuse. |
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Auf- und abschwellendes Geräusch bei zug- oder Schubzustand, oder wenn fahrzeug im ausgekuppeltem zustand rollt. | Torsionsdämpfer der kupplungsscheibe Schwergängig. Nietverbindungen der kupplung locker. Unwucht der kupplung zu groß. |
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*) Gilt nur beim modell mit 2,0-l-motor, die kupplungsbetätigung erfolgt hydraulisch, bei den anderen modellen mit seilzug.
Generator-ladespannung prüfen
Voltmeter zwischen plus- und minuspol der batterie anschließen.
motor starten. die spannung darf beim startvorgang bis
9,5 volt absinken.
Fernlicht einschalten.
Bei einer motordrehzahl von 3.000/Min soll die spannung
1 4 - 1 5 volt betr ...
Esp-system
Es ist ein überwachungssystem der stabilität
des fahrzeugs und unterstützt die
richtungskontrolle bei haftungsverlust
der reifen.
Der einschritt des esp-systems ist daher
ganz besonders nützlich bei veränderung
der haftungsbedingungen de ...